Etude concernant la première Micheline électrique, Type 136

Micheline = Autorail monté sur roues à pneus.

Extrait de la revue BBC No 9, de septembre 1939

Les Bm 6/6

Article extrait de la revue BBC No 3, de mars 1958

Locomotive Bm 6/6 18510 à Brig en 2004

Ces locomotives ont été réalisées en modèles réduits par les firmes :
Ls Models (HO), Fulgurex (HO), Lemaco (HO et 0)

FZe 6/6 2001 s'apprête à plonger vers Montreux

FZe 2001 à Jor en direction de Montreux en tête du Golden Mountain Pullman Express (Photo de couverture de la Revue BBC No 2, mars-avril 1933)
Sur la photo le train est composé de la FZe 6/6 2001, des 4 voitures salons As 103 à 106 et d'un Dr (voiture restaurant)
Aujourd'hui ce train peut être fidèlement reconstitué en HOm par les modélistes grâce au matériel proposé par les firmes Bemo (FZe et As 103-106) et Motreno (Dr). En 0m il ne peut hélas que l'être partiellement grâce au matériel proposé par les firmes Lemaco (FZe 6/6) et Fulgurex (As 103-106). La voiture restaurant n'a hélas jamais été produite dans cette échelle.
Et dans la réalité ?
La Locomotive FZe 2002 existe toujours. Les voitures Pullman existent toujours mais circulent sur les RhB. Actuellement l'état de la FZe 2002 ne lui permet malheureusement pas d'affronter par ses propres moyens les fortes déclivités de son réseau d'origine mais un jour, peut-être, retrouvera-t'elle un second souffle lui permettant d'envisager une reconstitution de ce magnifique train, grâce aux voitures Br 241, Bs 202, As 103 et As 107 qui forment aujourd'hui le train Goldenpass Classic.

La réalisation de l'introduction de l'attelage automatique aux chemins de fer principaux d'Europe

Article de Monsieur R. Zehnder, Directeur du chemin de fer Montreux-Oberland Bernois et membre de la direction du chemin de fer des Alpes Bernoises BLS.
Extrait de la "Revue Universelle des transports et des communications", tome VIII, no 4, Les Transports Modernes. 1938.

 5 ans ont passé depuis le 1er article paru en 1933 et qui traitait de l'étude de l'attelage automatique.

L'Etat actuel de la question de l'attelage automatique des véhicules de chemin de fer en Europe

 

 Article de Monsieur R. Zehnder directeur du MOB et membre de la direction du chemin de fer des Alpes Bernoises.

Aujourd'hui, 83 ans après, aucune vraie solution n'a été trouvée afin de régler ce problème.

MOB FZe puis DZe 6/6 2001/2 Extrait de la revue BBC 4/1933

Extrait de la revue Brown Boveri No 4 de juillet/août 1933  

HO Constructeur peu connu "Garvi"

un wagon plat à 2 essieux, chargé d'essieux, construit par la firme Garvi. Garvi est un constructeur apparu au début des années 60 à Barcelone.
Ce wagon est assez recherché et se trouve parfois au hasard des bourses ou d'internet.
Celui que je possède, n'est malheureusement pas doté de la boîte d'origine.
Garvi a cessé ses activités dans la première moitié des années 70.

Matériel SNCF 4

2CC2 3402 SNCF

Cette locomotive a longtemps circulé sur la ligne dite de La Maurienne, entre Chambéry et Modane, cette ligne est une des lignes de la SNCF à voie normale possédant la plus forte déclivité. Elle fut longtemps alimentée par un troisième rail au sol de façon similaire à la ligne à voie métrique reliant Vernayaz à Vallorcine (MC), resp. Vallorcine à St-Gervais - Les Bains - Le Fayet (SNCF). Cette locomotive à été sauvée de la démolition et est désormais stationnée auprès de l'établissement traction de Chambéry et garée dans leur magnifique rotonde.
Ce véhicule a été produit en modélisme par les firmes (Metropolitan et Lematec)

Tank

Pour donner du sens et un peu d'aspect réel à nos collections de véhicules ferroviaires, il faut les charger d'objets et véhicules divers, voici donc 2 modèles de tanks construits par la firme Comet.
Cette firme fondée près de New York en 1919 a fabriqué de nombreux modèles entre 1919 et 1962. On en trouve parfois dans les bourses, En métal, ils constituent donc un chargement d'importance.
Vous pouvez voir sur les photos 2 modèles différents de ces engins ainsi qu'une boîte d'origine de la firme.

Matériel SNCF 3

2 BB 300 garées à Miramas, le 20.01.2007

Matériel SNCF 2

Couplage de 2 autorails X 2800 à Morbier le 28.03.2009

Matériel SNCF 1

2 AGC devant la remise de Longueau (Picardie), le 18.09.2007.

SJ Y7

2 autorails diesel de type Y 7 assurant un service régional à l'occasion des festivités des 125 ans de l'électrification des chemins de fer Suèdois, à Gävle le 12.09.2015.