jeudi 24 décembre 2020

Train spécial avec GDe 4/4 6002 entre Schönried et Gruben le 23 décembre 2020



dimanche 25 octobre 2020

ABDe 8/8 4002 et 4004

Les ABDe 8/8 4002 et 4004 sont garées à Lenk le samedi 24 octobre 2020.
La 4002 est toujours équipée des phares d'origine avec feux rouges incorporés alors que la 4004 est équipée de phares plus petits, les feux rouges étant montés individuellement sur le véhicule.



samedi 24 octobre 2020

BDe 4/4 141 GFM Historique

Les BDe 4/4 141 et 142 construites en 1972 par les entreprises SWP (Schindler Pratteln) et SAAS (Société des ateliers Sécheron).
Ces automotrices ont tout d'abord servi à assurer la traction des trains de gravier nécessaire à la construction de l'autoroute A12. Pour ce faire, elles avaient été lestées de sacs de sable remplaçant l'aménagement intérieur voyageurs et les baies vitrées étaient remplacées par des plaques de taule. 
Une fois les travaux inhérents à la construction de l'autoroute achevés, ces automotrices ont été mises au standard voyageurs et ont commencé à circuler avec les voitures de commandes Bt 253 à 256 construites en 1981. Puis afin d'améliorer les flux de voyageurs liés au débarquement et à l'embarquement avec les Bt 251 et 252 construites en 1977 avec les Be 4/4 151 et 152, cette manière de faire permettant de bénéficier de trois portières d'accès par rame, soit : deux portes sur les BDe 141/142 et une porte sur les Bt 251/252, respectivement 1 porte sur les Be 151/152 et deux portes sur les Bt 253/256. 
Malgré cette standardisation, elles ont encore sporadiquement assuré des prestations "marchandise" tant sur les réseau GFM devenu plus tard TPF que sur le MOB (Gravier, Carburants). 
Aujourd'hui tous ces véhicules et par-delà, cette époque des GFM /TPF des années 70-90 ne sont majoritairement plus que souvenirs, Souvenirs entretenus de manière vivante par la Fondation GFM-Historique qui est parvenue à conserver la BDe 4/4 141 et de façon plus abstraite par le modélisme ferroviaire grâce aux entreprises Malutram et Lematec qui ont chacune à leur manière produit les rames 151/152 et les voitures de commandes Bt 253-256.
Le samedi 24 octobre 2020, une circulation de la BDe 4/4 141 a été organisée par GFM-Historique sur le réseau MOB afin de vérifier les propriétés de roulement de l'automotrice au-delà de Saanen et ceci jusqu'à Lenk, tronçon qu'elle n'avait à ce jour jamais encore parcouru. 
BDe 4/4 141 en attente de sortie du faisceau du dépôt de Montbovon, samedi 24 octobre 2020
BDe 4/4 141 dans l'attente d'un croisement en gare de Gstaad le 24.10.2020
Face frontale de la BDe 4/4 141 à Gstaad, le 24.10.2020
BDe 4/4 141 et GDe 4/4 6002 à Zweisimmen le 24.10.2019
Rame 5004, BDe 4/4 141 et ABDe 8/8 4004 à Lenk le 24.10.2020
Face frontale cabine 2 de la BDe 141 à Lenk le 24.10.2020
BDe 4/4 141 en gare de Lenk le 24.10.2020
Armoiries de Fribourg (4004 MOB) et de Gruyères (141 GFM-H) à Lenk le 24.10.2020
La BDe 4/4 141 (1972) et la ABDe 8/8 4004 (1968) à Lenk, le 24.10.2020
La BDe 4-4 141 au terminus de Lenk, le 24.10.2020
BDe 4/4 141 à Rossinière le 24.10.2020
BDe 141 à hauteur du bûcher communal de Rossinière à La Tine le 24.10.2020



dimanche 13 septembre 2020

La HGe 2/2 No 2 fait son entrée en gare de Montreux, le 11.09.2020

Arrivée probablement pour la dernière fois à Montreux de la HGe 2/2 No 2, le 11.09.2020.

La HGe 2/2 No 2 quitte probablement pour la dernière fois le dépôt de Glion

Construites à 3 exemplaires en 1909 par les entreprises SLM et MFO, ceci pour la mise en service en traction électrique de la ligne Montreux - Glion. 

La locomotive No 3 fut détruite par une avalanche, la locomotive No 1 devenue 101 a vu sa caisse transformée à la fin des années 70. elle a été malheureusement détruite lors d'un accident aux Rochers de Naye. 

La locomotive No 2 a survécu jusqu'à nos jours. Malheureusement ce véhicule avec le temps est devenu obsolète et ne correspond plus aux exigences actuelles en matière de puissance, de sécurité et de capacité. 

Elle a donc quitté Glion pour se rendre à Montreux, probable étape avant son départ pour Chernex où elle devrait être chargée sur camion dans le but d'être ferraillée. 

mardi 18 août 2020

GTW RABe 526 263-4 Thurbo à La Chaux-de-Fonds le 17.08.2020

RABe 526 263-4, cette rame automotrice de type GTW (Gelenk Triebwagen) construite par Stadler fait partie d'une série de 13 rames livrées dès 2003 au chemin de fer RM- Consécutivement à la fusion de ce dernier avec le BLS, ces rames ont été vendues aux CFF afin d'y former une flotte homogène avec les rames de Thurbo. D'abord en livrée rouge RM puis toujours en livrée rouge avec le nouveau logo BLs et enfin rouge avec le logo CFF, ces rames subissent l'une après l'autre une révision "mi-vie" dont elles ressortent revêtues de la livrée uniforme Thurbo-CFF.

dimanche 9 août 2020

Signalisation ferroviaire complète à Alp-Grüm le 02.08.2020

Signalisation ferroviaire avec de haut en bas et du plus proche au plus éloigné : 
- Signal d'exécution pour zone de tram
- Signal de point d'arrêt pour train d'une longueur de 100 mètres
- Signal de position de l'appareil de voie
- Signal pour tram en position d'arrêt
- Perche de mise à terre et son fagnon ordonnant l'arrêt aux véhicules électriques avec pantographes levés s'engageant sur le cul-de-sac.
- Signal final de zone de tram
- Signal annonciateur de voie pour signal de groupe
- Signal d'autorisation de départ
- Signal d'abaissement de pantographes ou de fin de LC (au dessus de la voie en cul-de-sac)
- Tableau indicateur d'image
- Indicateur de point d'arrêt pour signal de groupe
- Signal de sortie 
- Signal d'autorisation de départ
Signal de position de l'appareil de voie de sortie (Aiguille de sortie).



Ge 4/4 II 622 et Ge 6/6 II 702 à Chur, le 04.08.2020

Ge 4/4 II 622 en attente à Chur le 04.08.2020

ABe 4/4 30 et 34 dans la courbe d'Alp Grüm, vu depuis Cavaglia, le 04.08.2020.

mercredi 5 août 2020

Xm 2/2 9912, Tracteur avec petite nacelle

Construit en 1962 par Robert Aebi et Cummins, en principe stationné à Landquart. Ici vu à Poschiavo le 03.08.2020

De 2/2 151 à Poschiavo le 03.08.2020

Construit en 1909, par SIG (Neuhausen) et Alioth (Münchenstein), ce véhicule serait de véhicule moteur pour le service marchandises entre Miralago et Poschiavo puis de véhicule de manœuvre, à la saison estivale à Ospizio Bernina et en hiver à Poschiavo. Il a aussi servi de véhicules de pousse pour les rames voyageurs assurées par les BCe 4/4 de la série 30, plus tard ABe 4/4. 
Aujourd'hui les jours de ce joli petit véhicule semblent comptés. 
Poschiavo, le 03.08.2020


ABe 4/4 51-56 à la gare de croisement de Stablini, le 03 et 04.08.2020

ABe 4/4 53 en tête d'une UM pour St-Moritz le 03.08.2020
ABe 4-4 56 en tête d'une UM assurant un train pour St-Moritz à Stablini le 04.08.2020






mardi 4 août 2020

ABe 8/12 3512 et train pour St-Moritz dans la courbe d'Alp-Grüm, le 02.08.2020

ABe 8-12 3512 et train pour St.-Moritz dans la courbe d'Alp Grüm. L'aiguille d'entrée d'Alp-Grüm côté Poschiavo est une aiguille dont la géométrie fait qu'ensuite les deux voies sont quasiment l'une contre l'autre.
L'avantage de cette manière de procéder : L'aiguille se trouve à un endroit plus abrité du vent et la longueur de la voie d'évitement a pu ainsi être rallongée de quelques mètres. 






Gare de Cavaglia et Courbe d'Alp Grüm, le 02.08.2020

Entre ces 2 gares : 399 mètres de dénivellation en 5988 mètres de voie ferrée.

ABe 4/4 52 en UM pour St.-Moritz à Bernina Lagalb, le 02.08-2020

mercredi 29 juillet 2020

AB 307 à Fontanivent le 29.07.2020

AB 307 en livrée GoldenPass à Fontanivent. 
La livrée GoldenPass a été introduite en même temps que la tentative de changement de nom de l'entreprise MOB en GoldenPass Services. 
Tentative qui heureusement n'a pas fait long feu. la livrée apparentée était d'un goût discutable mais elle a permis de réaliser des trains aux couleurs diverses tant en réalité qu'en modèle réduit.