Arrivée probablement pour la dernière fois à Montreux de la HGe 2/2 No 2, le 11.09.2020.
dimanche 13 septembre 2020
La HGe 2/2 No 2 quitte probablement pour la dernière fois le dépôt de Glion
Construites à 3 exemplaires en 1909 par les entreprises SLM et MFO, ceci pour la mise en service en traction électrique de la ligne Montreux - Glion.
La locomotive No 3 fut détruite par une avalanche, la locomotive No 1 devenue 101 a vu sa caisse transformée à la fin des années 70. elle a été malheureusement détruite lors d'un accident aux Rochers de Naye.
La locomotive No 2 a survécu jusqu'à nos jours. Malheureusement ce véhicule avec le temps est devenu obsolète et ne correspond plus aux exigences actuelles en matière de puissance, de sécurité et de capacité.
Elle a donc quitté Glion pour se rendre à Montreux, probable étape avant son départ pour Chernex où elle devrait être chargée sur camion dans le but d'être ferraillée.
dimanche 6 septembre 2020
RABe 524 002 en livrée d'origine en position menée d'une UM pour Bellinzona et Erstfeld.
samedi 22 août 2020
mardi 18 août 2020
GTW RABe 526 263-4 Thurbo à La Chaux-de-Fonds le 17.08.2020
RABe 526 263-4, cette rame automotrice de type GTW (Gelenk Triebwagen) construite par Stadler fait partie d'une série de 13 rames livrées dès 2003 au chemin de fer RM- Consécutivement à la fusion de ce dernier avec le BLS, ces rames ont été vendues aux CFF afin d'y former une flotte homogène avec les rames de Thurbo. D'abord en livrée rouge RM puis toujours en livrée rouge avec le nouveau logo BLs et enfin rouge avec le logo CFF, ces rames subissent l'une après l'autre une révision "mi-vie" dont elles ressortent revêtues de la livrée uniforme Thurbo-CFF.
dimanche 16 août 2020
Arrivée en gare de Poschiavo d'un train en provenance de St-Moritz, le 03.08.2020
Train pour Tirano entrant en gare de Poschiavo avec la ABe 8/12 3507 le 03.08.2020
dimanche 9 août 2020
Signalisation ferroviaire complète à Alp-Grüm le 02.08.2020
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Signalisation ferroviaire avec de haut en bas et du plus proche au plus éloigné : - Signal d'exécution pour zone de tram - Signal de point d'arrêt pour train d'une longueur de 100 mètres - Signal de position de l'appareil de voie - Signal pour tram en position d'arrêt - Perche de mise à terre et son fagnon ordonnant l'arrêt aux véhicules électriques avec pantographes levés s'engageant sur le cul-de-sac. - Signal final de zone de tram - Signal annonciateur de voie pour signal de groupe - Signal d'autorisation de départ - Signal d'abaissement de pantographes ou de fin de LC (au dessus de la voie en cul-de-sac) - Tableau indicateur d'image - Indicateur de point d'arrêt pour signal de groupe - Signal de sortie - Signal d'autorisation de départ Signal de position de l'appareil de voie de sortie (Aiguille de sortie). |
vendredi 7 août 2020
mercredi 5 août 2020
Xm 2/2 9912, Tracteur avec petite nacelle
Construit en 1962 par Robert Aebi et Cummins, en principe stationné à Landquart. Ici vu à Poschiavo le 03.08.2020
De 2/2 151 à Poschiavo le 03.08.2020
Construit en 1909, par SIG (Neuhausen) et Alioth (Münchenstein), ce véhicule serait de véhicule moteur pour le service marchandises entre Miralago et Poschiavo puis de véhicule de manœuvre, à la saison estivale à Ospizio Bernina et en hiver à Poschiavo. Il a aussi servi de véhicules de pousse pour les rames voyageurs assurées par les BCe 4/4 de la série 30, plus tard ABe 4/4.
Aujourd'hui les jours de ce joli petit véhicule semblent comptés.
Poschiavo, le 03.08.2020
ABe 4/4 51-56 à la gare de croisement de Stablini, le 03 et 04.08.2020
ABe 4/4 53 en tête d'une UM pour St-Moritz le 03.08.2020
ABe 4-4 56 en tête d'une UM assurant un train pour St-Moritz à Stablini le 04.08.2020
mardi 4 août 2020
ABe 8/12 3512 et train pour St-Moritz dans la courbe d'Alp-Grüm, le 02.08.2020
ABe 8-12 3512 et train pour St.-Moritz dans la courbe d'Alp Grüm. L'aiguille d'entrée d'Alp-Grüm côté Poschiavo est une aiguille dont la géométrie fait qu'ensuite les deux voies sont quasiment l'une contre l'autre.
L'avantage de cette manière de procéder : L'aiguille se trouve à un endroit plus abrité du vent et la longueur de la voie d'évitement a pu ainsi être rallongée de quelques mètres.
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