Considérations ferroviaires

samedi 22 mai 2021

150 Ans des Rigibahnen le 22.05.2021

Composition nostalgique avec la As2 11 (VRB), la B2 35 (ARB) et la BDhe 2/3 6 en gare d'Arth-Goldau.

BDhe 2/4 11 (1949) à Rigi Kulm le 22.05.2021

Bhe 2/4 3 et B 16 à Rigi Kulm

Bhe 2/4 3 et B 16 venant d'arriver à Rigi Kulm.

Bt 21 et B2 16 en gare de Rigi Kulm

BDhe 2/4 11 et Bt 21 s'engageant dans la descente à Rigi Staffel

BDhe 2/4 11 et Bt 21 arrivant à Rigi Wölfertschen-First

Bt 22 poussée par la BDhe 2/4 12 arrivant à Rigi Staffel

Bt 22 et BDhe 2/4 12 en gare de Rigi Staffel

BDhe 4-4 22 et Bt 32 avec un Kklmm à Rigi Staffel

BDhe 4-4 22, Bt 32 et un Kklmm quittant Rigi Staffel pour Rigi Kulm

BDhe 2/4 12 et sa Bt arrivant de Rigi Kulm à Rigi Staffel

BDhe 2/4 6, B2 35 et As 11 entre Rigi Wölfertschen-First et Rigi Staffel

BDhe 2/3 6, B2 35 et As 11 approchant de Rigi Staffel

BDhe 2/4 7 et X 101 arrivant ä Rigi Staffel

H 2/3 17, B2 32 et B2 35 approchant de Rigi Staffel

H 2/3 17, B2 32 et B2 33 arrivant à Rigi Staffel

BD2 2 à Rigi Staffel

BD2 1 et BD2 8 à Rigi Staffel

BDhe 4/4 5 à Rigi Staffel

Bhe 2-4 4 et X 102

Bhe 2-4 1

Bhe 2-4 1 entre Rigi Staffel et Rigi Kulm

Train vapeur avec H 2-3 17, B2 32 et B2 33

B2 33 (ARB) et BD2 14 (VRB) le 22.05.2021

BDhe 2-4 7 et X 101 quittant Rigi Staffel pour Rigi Kulm

Bhe 2-4 1 et BDhe 2-3 6 à Rigi Staffel

BDhe 2-3 6, B2 35 et As 11

BDhe 2-3 6

Bhe 2/4 4 avec X 102

BDhe 4-4 5, BD2 8 et BD2 1 arrivant à Rigi Staffel

Bhe 2/4 2 et BD2 2 en gare de Rigi Staffel

B2 33 et As2 11 à Rigi Staffel

B2 33, As 2 11 et BD2 5 à Rigi Staffel

H 2/2 7 et BD2 5

BD2 5

H 2-3 16 et 17 quittant Rigi Staffel pour Rigi Kulm

Bhe 2/4 2 et BDhe 2/3 6

Bhe 2-4 2 et BDhe 2-3 6 dans la dernière partie de l'ascension vers Rigi Kulm

BDhe 4/4 5 et BDhe 2/4 7

Locomotive à voie métrique G 2/2 Ticino chargée sur wagon à Rigi Staffel

He 2-3 8 et train marchandises ainsi que He 2-2 18 avec train salon

He 2-3 8 équipée de sa fraiseuse à Rigi Staffel

He 2-2 18 et son train salon ainsi que He 2-3 8 et son train marchandises quittant Rigi Staffel pour Rigi Kulm

He 2-2 18

He 2-2 18 et He 2-3 8 dans la dernière partie de l'ascension vers Rigi Kulm

BDhe 4/4 15, X 105 avec camion FBW et Bhe 2-4 4 avec chasse neige X 102 à Rigi Staffel

Bhe 2/4 4 et BDhe 4/4 15 entre Rigi Staffel et Rigi Kulm

mercredi 5 mai 2021

Convoi de mesure de l'infrastructure sur le MOB

Du dimanche 02 mai au mercredi 05 mai un convoi de mesure de l'infrastructure a circulé sur le réseau à adhérence du MOB / MVR, soit Zweisimen - Lenk, Zweisimmen - Montreux et Blonay - Vevey.

Chariots de mesure à Zweisimmen, le 03 mai 2021

Convoi de mesures en attente à Montreux le 04 mai 2021

Convoi de mesures de l'infrastructure en gare de Chernex le 04 mai 2021 (Vidéo : V. Ludi)

vendredi 16 avril 2021

Bsi 293 MOB

La Bsi 293 est une nouvelle voiture Interface pour la future liaison directe Goldenpass Express entre Montreux et Interlaken Ost. Cette voiture sera directement attelée au véhicule moteur à voie normale et servira d'intermédiaire avec la rame arrivant de Montreux, respectivement partant vers Montreux.

Bsi 293 et Ast 117 aux Avants, le 15.04.2021

mardi 2 février 2021

Mise en place du train spécial conduisant la HGe 2/2 2 et

le Xrot e 3 à Chernex le 02 février 2021

samedi 9 janvier 2021

Ge 4/4 81 et Ge 4/4 182 à Gstaad le 14.09.2018

jeudi 24 décembre 2020

Train spécial avec GDe 4/4 6002 entre Schönried et Gruben le 23 décembre 2020

dimanche 25 octobre 2020

ABDe 8/8 4002 et 4004

Les ABDe 8/8 4002 et 4004 sont garées à Lenk le samedi 24 octobre 2020.

La 4002 est toujours équipée des phares d'origine avec feux rouges incorporés alors que la 4004 est équipée de phares plus petits, les feux rouges étant montés individuellement sur le véhicule.

samedi 24 octobre 2020

BDe 4/4 141 GFM Historique

Les BDe 4/4 141 et 142 construites en 1972 par les entreprises SWP (Schindler Pratteln) et SAAS (Société des ateliers Sécheron).

Ces automotrices ont tout d'abord servi à assurer la traction des trains de gravier nécessaire à la construction de l'autoroute A12. Pour ce faire, elles avaient été lestées de sacs de sable remplaçant l'aménagement intérieur voyageurs et les baies vitrées étaient remplacées par des plaques de taule.

Une fois les travaux inhérents à la construction de l'autoroute achevés, ces automotrices ont été mises au standard voyageurs et ont commencé à circuler avec les voitures de commandes Bt 253 à 256 construites en 1981. Puis afin d'améliorer les flux de voyageurs liés au débarquement et à l'embarquement avec les Bt 251 et 252 construites en 1977 avec les Be 4/4 151 et 152, cette manière de faire permettant de bénéficier de trois portières d'accès par rame, soit : deux portes sur les BDe 141/142 et une porte sur les Bt 251/252, respectivement 1 porte sur les Be 151/152 et deux portes sur les Bt 253/256.

Malgré cette standardisation, elles ont encore sporadiquement assuré des prestations "marchandise" tant sur les réseau GFM devenu plus tard TPF que sur le MOB (Gravier, Carburants).

Aujourd'hui tous ces véhicules et par-delà, cette époque des GFM /TPF des années 70-90 ne sont majoritairement plus que souvenirs, Souvenirs entretenus de manière vivante par la Fondation GFM-Historique qui est parvenue à conserver la BDe 4/4 141 et de façon plus abstraite par le modélisme ferroviaire grâce aux entreprises Malutram et Lematec qui ont chacune à leur manière produit les rames 151/152 et les voitures de commandes Bt 253-256.

Le samedi 24 octobre 2020, une circulation de la BDe 4/4 141 a été organisée par GFM-Historique sur le réseau MOB afin de vérifier les propriétés de roulement de l'automotrice au-delà de Saanen et ceci jusqu'à Lenk, tronçon qu'elle n'avait à ce jour jamais encore parcouru.